地平线5引擎,地平线5引擎声真车录的

1.穿越地平线的五个问题

2.《地平线4》和《地平线5》区别是什么？

3.地平线5标准版豪华版和终极版的区别

4.地平线5一给油就打滑

5.地平线5,50比50车重分配

1、下载手游模拟器。

2、下载极限竞速地平线5电脑版的游戏包。

3、游戏包下载完成后点击模拟器右上角的本地安装，添加极限竞速地平线5游戏包即可开始安装游戏。

4、选择默认的引擎，点击确定安装即可。

5、完成安装。

穿越地平线的五个问题

极限竞速地平线5调整变速箱尽量保持发动机在高功率区间，因为无法像手动档控制发动机在高功率区间多留一会，发动机主要是两个选择，racing v12，或者一个缸数少的和离心加速，这两个从点数价值来说差不多，racing v12可能略好一点点，但好得不多。

极限竞速地平线5变速箱怎么调整 变速箱调整指南

主要是尽量保持发动机在高功率区间，因为无法像手动档控制发动机在高功率区间多留一会，另外档位多的时候刹车降档也会更激进，减小与手动档可以快速降档的差距。

当然总体还是会不如手动档，但是在自动挡内相比，还是档位多点好。档位多的变速箱比较重，这个从车轮毂上减回来就好了。

S1这个级别，发动机主要是两个选择，racing v12，或者一个缸数少的+离心加速，这两个从点数价值来说差不多，racing v12可能略好一点点，但好得不多。其他什么涡轮之类的，都不如离心加速，没得选了才选。

轮胎(热熔vs半热熔)，前导流板，刹车这三个分数经常差不多，经过很多测试，重要性 轮胎>前导流板>刹车，所以三选一或者三选二的时候你知道怎么选了。

弹簧悬挂必解锁(反正我都解锁)，有时减轻重量会要分，从轮毂上加回去重量就好了。要相信自己能调出比原厂好的参数。

车重减轻必上，后导流板不要分，必上，前胎宽度性价比很差大多不用考虑，后胎胎宽不要分，上;后轮轮距也上，前轮轮距有时会要1分，最后再决定上不上。

差速器、防倾杆这些不要分的必上，发动机选项里同时加马力减车重的优先上，只加马力可以和轮毂等其他车重减轻方法在最后做取舍，基本到了这一步差别也不大了。

《地平线4》和《地平线5》区别是什么？

解决方法及原因：

①微软账号界面不刷新。WIN10开始—设置—游戏—XBOX网络处查看，点击检查查看XBOXLIVE多人游戏状态，NAT类型如果为不可知，自行百度相应描述可解决，服务器链接为阻止，点击修复可修复，确认XBOX网络OK后即刻登录游戏，实际上游戏不用加速器裸连效果也很好。

②健康游戏处闪退，彻底关闭杀软如360，包括进程中的360主动防御进程等，自行到任务管理器看有哪些杀软进程残留。

③第一个表演赛处闪退/每次进游戏都重新优化电脑，系统用户名含中文，百度相应解决方案，推荐选择建一个全英文新号的，避免强改名弄坏系统。④游玩闪退。由于PC确少XSX与XSS的directstorge串流技术，而地平线5是基于XSX开发的，造成目前PC的加载串流能力更不上游戏引擎，造成游戏不稳定。未来WIN11会更新directstorge，目前推荐手动降低高显存画质选项使游戏更稳定。

地平线5标准版豪华版和终极版的区别

《地平线4》和《地平线5》区别为：

1、首先是画面，5代的画面对于材质和光照有了很大的提升，而且还有这个光追效果，看起来视觉效果更好，并且这个植被的细节更多，远景也更为丰富，毕竟是次时代主机，所以画面有了强化也是理所应当。

2、地图不同，地平线4的地图是英国，大不列颠的美景一览无余，而地平线5的地图为墨西哥，所以这个地图的不同才是游戏最大的区别，毕竟开着豪车在不同的风景里面行驶，自然感觉也不一样。

地平线5对比地平线4

整体变化不大，几个玩法都一致，但有一些细节的差别。

1、有些敞篷车可以开关了，非常不错，不会有4那种开着开着下雨难受的感觉了。

2、地图完全不一样，4是那种古老的城市风格，而5是大片沙漠 大片雨林，这个游戏的核心还是自由的开车放飞心情，所以换地图这点很重要。

3、细节优化太好了，地平线5的后驱车能玩了，不会出现4那种必四驱的感觉，再者个人认为很重要的就是引擎声音的真实化，4的引擎高改后太统一了，5的更细节真实，而且改装的时候就可以听不同引擎的声音，有些开车闲逛党的福音。

4、刚发售还是有不少bug，比如鼠标不能隐藏！第二就是车辆还是太少，甚至很多4的名车都没有。

地平线5一给油就打滑

地平线5标准版豪华版和终极版的区别是出游戏本体之外的mod、道具和dlc等。

1、《地平线5》标准版只有游戏本体，包括基础游戏和一些额外的车辆和赛道。

2、《地平线5》豪华版除了游戏本体还加了一张车辆通行证，包括基础游戏、豪华版车辆和豪华版赛道，以及VIP会员资格和其他数字内容。

3、《地平线5》终极版在豪华版基础上增加了扩充套件1，扩充套件2、1张车展兑换券、3张一般/稀有皮肤兑换券、vip会员资格和欢迎礼包，包括豪华版车辆和豪华版赛道，以及VIP会员资格和其他数字内容，还包括所有的DLC（下载内容），使玩家可以访问所有的游戏内容和车辆。

《地平线5》评价：

地平线5是一款非常受欢迎的赛车游戏，具有开放世界的特点，《地平线5》的玩家可以在游戏中自由探索和驾驶各种不同的车辆。游戏舞台是充满拉丁风情的墨西哥，包含火山、热带雨林、海滩、保留了西班牙殖民时代风格建筑的小镇等多种独特的地形地貌，此外音乐与绘画也很有辨识度，这一点在之前公布的序章内容都有展示。

《地平线5》具有非常精美的画面表现和真实的物理引擎，让玩家可以感受到真实的驾驶体验。此外，《地平线5》还具有丰富的社交功能，玩家可以和其他玩家一起比赛，分享自己的游戏成果，甚至创建自己的赛车俱乐部。总的来说，地平线5是一款非常出色的赛车游戏，值得一试。

地平线5,50比50车重分配

铲除油门踩到底的坏习惯。后驱不要轻易油门踩到底，容易打滑，这是后驱的特性，牵引力控制就是当车子打滑时，自动减少油门以缓解打滑。手柄控油门就行不需要辅助，后驱就别想着快入弯慢一点无所谓直线会追回来的。手不手动档可以看引擎红线区大不大，离合就需要看调校换挡时有没有延时或迟滞的现象。R2开始的车子马力都是怪兽级的了，起步油门先按1/3速度起来后再慢慢按到底就行。

如果你踩油门时(一般是出弯的时候)感觉转向不足，要补转向过度，把前侧后侧加速都拉高。如果你松油门/踩刹车时(一般是入弯的时候)感觉转向不足，把前后侧减速都拉低。最后中心平衡其实非常非常重要，拉高可以增加转向过度。拉高后速度是会变快的(但不能太高)。一般车可以从75%开始调。这个数值非常的敏感，比如GT05，75%和78%的感觉就很不一样。78%能明显感到速度快了一些但是出弯加速时更像后驱车，不能很快地把油门按死，否则就会打滑。拼劲敌那肯定是尽量适应78%啦。这个不同车不一样。

地平线5,50比50车重分配：比重调节为50:50使车更稳定，前后比重调节为50：50.

一般只有FR前置引擎后轮驱动车型才有这样的设计，FF(前置前驱）没有必要也无法做到这样的设计，因而市售的综合性运动车基本上都是FR的，而MR更有利于运动车，但由于成本和实用性非常极端，所以只有少量的纯运动车采用。车子是运动的，车头或车尾重的话，势必在运动中常常造成重心的大量、快速转移，而较轻的一端轮胎抓地力不足，为了防止转向不足或过度必须要通过降低车速来达到，而如果前后配重平衡的话，在高车速下过弯，车子将呈现更稳定的状态。

而车重的平衡其实还能令重心集中在车子的中心部位，就不会出现“大头勺子”的效果。另外，紧急制动时由于重心大量转移至前轮，如果车头过重，刹车的负荷会太大而车尾的刹车几乎帮不上什么忙，这当然影响整体的刹车效果；